430031, Саранск, ул. Рузаевская, 36А
8 (8342) 55-85-13 · 55-31-94
line@hdcs.pro · пн–пт 8:00–17:00, обед 12–13
Проседает стрела —
цилиндр или распределитель
Ковш медленно уходит вниз, стрела не держит вес, отвал сползает за ночь — симптом один, а узлов, которые его дают, минимум два: поршневая группа цилиндра и золотник распределителя. Снять и отвезти в ремонт оба — двойные деньги и двойной простой, поэтому виновника определяют заранее.
Как ведут себя два разных отказа
Цилиндр: изношена поршневая
- Проседает только тот элемент, чей цилиндр неисправен. Остальные держат
- Скорость падения растёт с нагрузкой: пустой ковш держит, гружёный уходит
- Продолжает падать, даже если заглушить линию у цилиндра
- Часто сопровождается течью по штоку или следами масла на гильзе
- Ход стал «ватным», цилиндр греется сильнее соседних
Распределитель: износ золотника
- Проседают несколько элементов сразу — секции изнашиваются похоже
- Заглушили линию у цилиндра — падение прекратилось
- Хуже на прогретом масле: с падением вязкости перетечки растут
- Рычаг не всегда чётко возвращается в нейтраль или подклинивает
- Иногда слышно шипение перетока в районе распределителя
Что можно определить своими силами
Самый надёжный способ — отсечь цилиндр от остальной гидравлики и посмотреть, держит ли он сам по себе. Если после заглушки линии падение прекратилось, цилиндр исправен: масло уходило через распределитель. Если продолжает опускаться — виноват сам цилиндр, и дальше разбираем по узлам: поршневые уплотнения, гайка поршня, гильза, направляющая втулка. И проверяем гидрозамок, если он стоит на цилиндре.
Порядок этой проверки со всеми предосторожностями расписан на соседней странице — проверка цилиндра заглушкой. Там же разбор, что означает течь по штоку и по крышке.
Что ещё стоит проверить до ремонта
- Давление настройки предохранительного клапана — просевший клапан даёт похожую вялость
- Состояние и уровень масла: перегретое и разжиженное течёт через любые зазоры
- Фильтр: забитый фильтр не роняет стрелу, но ускоряет износ всего остального
- Рукава: вздутый рукав работает как аккумулятор и даёт «мягкий» ход
Где именно уходит масло
В нейтральном положении золотник перекрывает линии кромками поясков. Зазор между пояском и корпусом измеряется микронами, и когда кромка срабатывается, масло из нагруженной полости потихоньку уходит на слив. Именно поэтому золотник и корпус — притёртая пара: менять золотник отдельно бессмысленно, подбирается или пара целиком, или секция.
Порядок работ
Если цилиндр
- Разборка, промер гильзы на овальность и бочкообразность
- Ремкомплект, при разбитой гильзе — изготовление новой
- Проверка на стенде на наружную течь
Если распределитель
- Разборка секции, оценка кромок и посадки золотника
- Восстановление возврата в нейтраль, замена пружин
- Регулировка предохранительного клапана с записью давления до и после
Смежные разборы
Не хотите гадать — вызовите механика. Приедем с манометром, замерим давление в контуре и проверим удержание на месте. Если узел придётся снимать, снимем и отвезём в цех сами.